LPR · ANPR · Leitura de placas

    Planejar uma câmera LPR: veja se ela lê a placa antes de instalar

    Coloque uma câmera de placas na planta, dê ao carro a sua velocidade e abra a visualização da câmera. O CCTVplanner simula a placa sob o infravermelho da própria câmera, o arrasto do obturador e o ofuscamento, e diz se a placa pode ser lida e, se não, o que impede.

    Como funciona uma câmera ANPR
    Duas visualizações do mesmo carro à noite com os faróis acesos: uma câmera comum mostra a placa como uma mancha branca, uma c�âmera de placas mostra os faróis e uma placa legível sobre o preto.
    Simulado no CCTVplanner: uma Axis P1465-LE (à esquerda) e sua versão para placas, a P1465-LE-3 License Plate Verifier (à direita), em um poste de 3 m, a 6 m do carro, às 22:00.

    Quatro verificações

    O que a visualização diz sobre uma câmera de placas

    NO.01

    Ela lê à noite?

    Uma placa é retrorrefletiva: sob o infravermelho da própria câmera, ela devolve centenas de vezes mais luz do que a rua. Uma câmera comum exposta para a cena a estoura em uma mancha branca; uma câmera de placas expõe para a película e a lê em uma imagem preta. A visualização calcula quanto a placa passa do fundo de escala para a câmera que você colocou, na distância e no ângulo dela, e desenha isso.

    Detalhe da placa na visualização de uma câmera comum à noite: uma mancha branca brilhante, sem caracteres.
    Câmera comum: 213 px de placa e o veredito NO READ: GLARE.
    Detalhe da mesma placa na visualização de uma câmera de placas: PO 6MK34 nítida sobre o preto, com os faróis estourados ao lado.
    Câmera de placas: 215 px e READ. Os faróis continuam estourados, como na imagem de uma câmera de placas real.
    NO.02

    Ela lê um carro em movimento?

    Dê uma velocidade ao carro e a visualização o borra de acordo com o obturador que a câmera escolheu. A regra da Axis: enquanto o obturador está aberto, a placa pode se mover no máximo cerca de 14 mm na imagem. A 100 km/h a câmera comum a borra em 29 mm; a câmera de placas, a 1/1000 s, em 12 mm.

    Visualização de uma câmera comum: um carro a 100 km/h à noite, com o veredito NO READ: SMEAR na tela.
    Câmera comum a 100 km/h: 29 mm de arrasto, NO READ: SMEAR.
    Visualização da câmera de placas: o mesmo carro a 100 km/h, uma placa legível sobre o preto.
    Câmera de placas a 100 km/h: 12 mm, READ.
    NO.03

    Há pixels suficientes numa rua de verdade?

    As duas câmeras num poste de 4 m sobre o meio-fio, apontadas 18 m rua acima para a faixa contrária, com as vias ativadas no 3D para a visualização enchê-las de trânsito com farol baixo. Cada carro que passa é iluminado, sombreado e borrado em cada quadro, e o veredito acompanha a melhor placa visível. A Axis põe o mínimo em 75 pixels de placa e a maioria dos softwares pede de 100 a 150, então o enquadramento aberto da câmera comum falha nos pixels antes de qualquer coisa, e o fechado da câmera de placas não.

    Visualização noturna de uma câmera comum num poste sobre uma rua: carros em sentido contrário com o farol baixo iluminando a pista à frente.
    Câmera comum, enquadramento de 40°: a melhor placa visível tem 61 px, NO READ: PIXELS.
    Visualização noturna da câmera de placas no mesmo poste: a placa de um carro que se aproxima, legível sobre o preto, com os faróis estourados.
    Câmera de placas, enquadramento de 16°: 156 px, 5 mm de arrasto, READ.
    NO.04

    E de dia?

    De dia o sol ilumina a placa e a rua por igual, então nada fica superexposto: as duas câmeras leem a placa, e a câmera de placas simplesmente dá uma imagem monocromática. A simulação só muda o que a física muda.

    Visualização de uma câmera comum de dia: um carro com a placa legível.
    Câmera comum às 13:30: READ.
    Visualização da câmera de placas de dia: o mesmo carro em monocromático, a placa legível.
    Câmera de placas às 13:30: monocromático, READ.

    Em que se baseia

    Números com fonte, não um filtro

    • Película da placa: 3M PB Series 6750, coeficiente de retrorrefletividade de 150 cd/lx/m² de frente, caindo para 26 a 30°.
    • Obturador: a placa pode se arrastar no máximo cerca de 14 mm na imagem (Axis, white paper License plate capture).
    • Pixels: pelo menos 75 de placa para contraste total, de 100 a 150 para a maioria dos softwares (Axis).
    • Ângulo: ângulo total entre câmera e placa abaixo de 30° (Axis).
    • A posição de cada placa vem dos próprios modelos de veículo, então o ofuscamento cai na película que a imagem mostra.

    A vista 3D e a visualização da câmera estão no plano Pro. Ver os planos

    Perguntas

    Por que minha câmera mostra a placa como uma mancha branca à noite?

    Porque a placa é retrorrefletiva e devolve o infravermelho da câmera em linha reta, centenas de vezes mais brilhante que a rua. Uma câmera exposta para a cena escura a estoura, e a luz espalhada na lente cobre os caracteres. Uma câmera de placas expõe para a placa.

    Que câmera eu preciso para ler placas à noite?

    Uma feita para isso: obturador curto, infravermelho próprio e exposição ajustada para a placa. No CCTVplanner, filtre o catálogo por câmeras de leitura de placas e confira a placa na visualização com a distância e a velocidade do seu local.

    Que velocidade de obturador uma câmera LPR precisa?

    Curta o bastante para que a placa não se mova mais do que cerca de 14 mm na imagem: a 50 km/h e 20° em relação à faixa, cerca de 1/340 s, e menos com trânsito mais rápido ou ângulo maior.

    De que distância uma câmera LPR lê uma placa?

    Até onde a lente mantém de 100 a 150 pixels de placa e, à noite, até onde o infravermelho alcança. A visualização conta os pixels para a câmera e a lente que você colocou.

    Confira a placa antes de comprar a câmera

    Coloque a câmera, ajuste a velocidade do carro e leia o veredito na visualização, de dia e à noite.

    Guia: distância e distância focal de uma câmera de placas →