distanza e lunghezza focale della telecamera per la targa

La soglia PPM per l'identificazione della targa

Una targa europea misura 520 × 110 mm. Una targa statunitense misura 305 × 152 mm. Per leggere in modo affidabile i caratteri alfanumerici, un lettore umano necessita di circa 130 pixel lungo il lato più lungo della targa; il software ANPR (Automatic Number Plate Recognition) ne richiede 150-200. Partendo da questo valore, la soglia di identificazione EN 62676-4 è di 250 pixel per metro sul piano occupato dalla targa. Questa è la stessa soglia utilizzata dalla norma per il riconoscimento facciale nelle applicazioni di sicurezza.

Al di sotto di 250 PPM, la lastra diventa una macchia. Gli specialisti forensi a volte riescono a recuperare le lastre da filmati a 150-200 PPM con tecniche di super-risoluzione, ma solo quando la lastra è ferma; i veicoli in movimento richiedono i 250 PPM al momento dell'acquisizione.

Per i sistemi ANPR destinati al controllo automatico delle barriere o alla raccolta di prove per le forze dell'ordine, è necessario raggiungere una risoluzione di 300-400 PPM con una tolleranza di inclinazione inferiore a un grado. Il costo è esponenziale: stesso sensore megapixel, obiettivo più lungo, angolo di copertura più ristretto, più telecamere necessarie per la stessa scena.

Tabella Distanza × lunghezza focale × risoluzione

Valori operativi per un sensore da 1/2,8" (larghezza attiva di 5,4 mm, il formato CCTV moderno più comune), che forniscono 250 PPM sulla piastra:

Questi sono valori minimi; in pratica, aggiungere un margine del 30% per l'inclinazione, la perdita atmosferica e la riduzione della MTF dell'obiettivo agli angoli. Per sensori 4:3 e formati da 1/2" o 1/3", moltiplicare le distanze rispettivamente per 0,8 / 1,2. Il calcolatore FOV calcola il PPM esatto per qualsiasi combinazione sensore + obiettivo e salva la matrice come riferimento stampabile.

Angolo di montaggio e tempo di esposizione: le variabili che rovinano la cattura della lastra

Angolo di montaggio. La lastra deve essere approssimativamente perpendicolare all'asse dell'obiettivo al momento dell'acquisizione. Un'inclinazione verticale superiore a 25° inizia a comprimere il rapporto d'aspetto della lastra e degrada il riconoscimento dei caratteri. Un'inclinazione orizzontale superiore a 30° ha lo stesso effetto. La regola pratica è: montare la telecamera in modo che i veicoli si avvicinino entro ±15° dall'asse dell'obiettivo sulla linea di lettura.

Tempo di posa. Un veicolo che viaggia a 50 km/h percorre 14 m/s. Per congelare il movimento della lastra con una sfocatura inferiore a un pixel, il tempo di posa deve essere al massimo di 1/500 s, idealmente 1/1000 s. Questo è indipendente dalla frequenza dei fotogrammi: un flusso a 30 fps può comunque utilizzare un tempo di posa di 1/2000 s. Il compromesso riguarda la luce: un tempo di posa breve significa che il sensore rileva meno luce per fotogramma e deve compensare con un guadagno maggiore (rumore) o un'illuminazione IR più intensa.

Lunghezza d'onda IR. Le targhe europee e statunitensi utilizzano rivestimenti retroriflettenti ottimizzati per IR a 850 nm. Le telecamere con IR "stealth" a 940 nm hanno prestazioni inferiori del 30-50% nell'acquisizione di targhe rispetto alle equivalenti a 850 nm. Le linee di telecamere specifiche per ANPR ( Hikvision iDS-2CD7A26, Dahua ITC-413, Axis P1455-LE-3 ANPR Kit) offrono di default l'illuminazione a 850 nm, oltre a modalità di esposizione ANPR dedicate che contrastano l'effetto alone dei fari.

Convalidare il progetto prima dell'installazione

Le sovrapposizioni PPM e DORI di CCTVplanner calcolano l'anello di identificazione (250 px/m) per ogni telecamera posizionata sulla tela. Posiziona la telecamera nel punto di montaggio desiderato, imposta la lunghezza focale e il formato del sensore dal catalogo (le specifiche vengono compilate automaticamente quando selezioni un modello) e l'anello verrà visualizzato a terra, mostrando l'area esatta in cui è possibile acquisire le targhe. Sposta la linea di lettura (il bordo della corsia al casello, l'approccio alla cabina, la posizione di arresto al casello autostradale) finché non si trova all'interno dell'anello di identificazione con un margine adeguato.

Per i siti con più corsie, installare una telecamera per corsia e verificare che la linea di lettura di ciascuna corsia si trovi all'interno del proprio anello di identificazione. La diafonia tra le corsie (telecamera A che legge le targhe nella corsia della telecamera B) raramente rappresenta un problema di qualità, ma aumenta i costi di elaborazione ANPR: ogni rilevamento ridondante comporta un costo in termini di tempo del server.