Automobilių stovėjimo aikštelės vaizdo stebėjimo sistemų išdėstymas

Kodėl automobilių stovėjimo aikštelėms reikalingos vaizdo stebėjimo kameros

Automobilių stovėjimo aikštelės nuolat patenka tarp dažniausiai pasitaikančių nusikaltimų turtui atvejų. Remiantis nusikaltimų statistika, maždaug 1 iš 10 nusikaltimų turtui įvyksta automobilių stovėjimo aikštelėse arba garažuose. Įsilaužimai į transporto priemones, katalizatorių vagystės, vandalizmas ir automobilių vagystės yra kasdienybė nestebimose automobilių stovėjimo aikštelėse. Neturint stebėjimo kamerų, šių incidentų ištirti beveik neįmanoma, todėl turto savininkai patiria tiek finansinių nuostolių, tiek teisinę atsakomybę.

Be vagysčių prevencijos, vaizdo stebėjimo sistemos automobilių stovėjimo aikštelėse atlieka itin svarbią funkciją – apsaugo nuo atsakomybės. Slydimo ir kritimo bylose, ginčuose dėl transporto priemonių susidūrimų ir užpuolimo kaltinimų išspręsti reikia įrodymų. Tinkamai suprojektuota kamerų sistema fiksuoja įvykius iš kelių kampų, pateikdama objektyvią dokumentaciją, kuri apsaugo tiek turto savininką, tiek teisėtus ieškovus. Draudimo bendrovės vis dažniau siūlo įmokų nuolaidas turtui, kuriame yra patikrinta ir išsami automobilių stovėjimo aikštelės vaizdo stebėjimo sistema.

Atgrasymo veiksnio negalima pervertinti. Matomos kameros su aiškiais ženklais sumažina nusikalstamumo lygį automobilių stovėjimo aikštelėse 40–60 procentų. Nusikaltėliai aktyviai ieško nestebimų aikštelių, nes jose yra anonimiškumas. Matoma vaizdo stebėjimo sistema su aiškiai matomais ženklais rodo, kad teritorija yra stebima, įrašoma ir kad įrodymai bus prieinami baudžiamajam persekiojimui. Tai nukreipia nusikalstamą veiklą nuo jūsų nuosavybės, kol ji neįvyko.

Transporto priemonių vagysčių ir įsilaužimų dokumentacija su atpažįstama medžiaga

Atsakomybės apsauga nuo melagingų ieškinių ir ginčų dėl nelaimingų atsitikimų

Aktyvus atgrasymas matomomis kameromis ir ženklais

Valstybinio numerio ženklo įrašymas prieigos kontrolei ir incidentų tyrimui

Automobilių stovėjimo aikštelės kamerų išdėstymo strategija

Efektyvus automobilių stovėjimo aikštelės kamerų išdėstymas atliekamas daugiasluoksniu būdu: pirmiausia kontroliuojami įvažiavimo ir išvažiavimo taškai, tada uždengiamos važiavimo juostos ir galiausiai stebimos atskiros stovėjimo zonos. Ši strategija užtikrina, kad būtų užfiksuota kiekviena įvažiuojanti ar išvažiuojanti transporto priemonė, stebimas judėjimas aikštelėje ir registruojama veikla aplink stovinčias transporto priemones.

Įėjimai ir išėjimai

Kiekvienam transporto priemonės įvažiavimo ir išvažiavimo taškui reikalingos bent dvi kameros: viena apžvalgos kamera, fiksuojanti visą eismo juostos plotį, įskaitant vairuotojo ir transporto priemonės profilį, ir viena speciali LPR kamera, skirta numerių ženklams užfiksuoti. Apžvalgos kameras reikia išdėstyti 3–4 metrų aukštyje ant stulpo arba sieninio laikiklio, nukreipiant jas į artėjantį eismą šiek tiek žemyn kampu. Matymo laukas turėtų apimti visą eismo juostos plotį ir šaligatvius abiejose pusėse.

Aikštelėse su bilietų kontrolės barjerais ar vartais įrenkite kamerą, nukreiptą į kontrolės barjero zoną, kad būtų galima užfiksuoti vairuotojo sąveiką su mokėjimo ar prieigos terminalu. Tai suteiks įrodymų ginčams dėl vartų pažeidimo, užtvarų užtvarų užtvarų užtvarų ir neteisėtų bandymų patekti į terminalą. Šią kamerą sumontuokite 2,5 metro atstumu vairuotojo pusėje, kampu, kad būtų užfiksuotas ir vairuotojo veidas, ir jo sąveika su terminalu.

Važiavimo juostos ir praėjimai

Pagrindinėms važiavimo juostoms reikalingas nuolatinis stebėjimas, kad būtų galima sekti transporto priemonių judėjimą aikštelėje. Kameros turi būti montuojamos ant apšvietimo stulpų arba specialių vaizdo stebėjimo stulpų 4–5 metrų aukštyje, kas 25–35 metrus, priklausomai nuo pasirinkto objektyvo. Norėdami tiksliai sureguliuoti stebėjimo zoną, naudokite kintamo židinio nuotolio kameras (2,8–12 mm). Kiekviena kamera turėtų šiek tiek persidengti su gretimomis kameromis, kad būtų išvengta aklųjų zonų tarp stebėjimo zonų.

Statmeniems parkavimo praėjimams kameras pastatykite kiekvieno praėjimo gale, kad būtų galima stebėti stovinčių transporto priemonių eilę. Kamera su 4–6 mm objektyvu 4 metrų aukštyje gali efektyviai aprėpti 40–50 metrų ilgio praėjimą. Tai fiksuoja atidaromas transporto priemonių duris, artėjančius prie transporto priemonių ar iš jų išeinančius žmones ir bet kokį veiksmą tarp stovinčių automobilių. Šiek tiek pakreipus kamerą į vieną pusę, o ne į centrą, pagerėja arčiausiai kameros esančių erdvių aprėptis.

Kampai ir perimetras

Kampuose montuojamos kameros užtikrina efektyviausią bendrą vaizdą. Kiekviename automobilių stovėjimo aikštelės kampe yra kamera, sumontuota ant stulpo 5–6 metrų atstumu ir turinti plataus kampo objektyvą (2,8–3,6 mm), kuri gali aprėpti didelį trikampį aikštelės plotą. Šios apžvalgos kameros yra jūsų aprėpties plano pagrindas, užtikrinantis, kad jokia transporto priemonė negalėtų įvažiuoti, pastatyti ar išvažiuoti, nebūdama užfiksuota bent viename apžvalgos kadre.

Išilgai perimetro kameras išdėstykite taip, kad jos apimtų tvoros liniją, ribines sienas ir visus pėsčiųjų privažiavimo taškus. Perimetro kameros atlieka dvigubą funkciją: jos aptinka neteisėtą patekimą per tvoras arba pro tarpus ir suteikia papildomų kampų transporto priemonėms, pastatytoms kraštinėse eilėse. Perimetro kameras išdėstykite kas 20–30 metrų, kad matymo laukai persidengtų. Norėdami patikimai aprėpti tamsias perimetro zonas naktį, naudokite bullet kameras, kurių IR diapazonas yra 30 metrų ar didesnis.

Pėsčiųjų zonos ir takai

Pėsčiųjų takai tarp automobilių stovėjimo aikštelės ir pastato įėjimo yra svarbiausios stebėjimo zonos. Šiose pereinamosiose zonose dažniausiai įvyksta užpuolimai, rankinių vagystės ir paslydimo bei kritimo incidentai. Įrenkite kameras 3 metrų aukštyje palei takus, kas 15–20 metrų, su plataus kampo objektyvais, kad būtų galima užfiksuoti visą tako plotį ir gretimus kraštovaizdžius ar statinius.

Liftų fojė, laiptinėse ir mokėjimo kioskuose automobilių stovėjimo aikštelėse reikalinga identifikavimo lygio aprėptis (daugiau nei 250 pikselių metrui). Kameros išdėstomos 2,5 metro aukštyje su siaurais objektyvais, nukreiptais į artėjimo kelią, kad būtų užfiksuoti aiškūs kiekvieno asmens, naudojančio šiuos prieigos taškus, veido vaizdai. Šios kameros užtikrina ryšį tarp transporto priemonės identifikavimo įeinant ir asmens identifikavimo pastate.

Valstybinio numerio atpažinimo (LPR) kameros sąranka

Valstybinių numerių atpažinimas, dar žinomas kaip ANPR (automatinis numerių ženklų atpažinimas), yra specializuota funkcija, kuriai reikalinga speciali kameros konfigūracija. Bendrosios paskirties stebėjimo kameros retai patikimai fiksuoja numerius, nes numeriai yra maži, atspindintys šviesą ir pritvirtinti prie judančių transporto priemonių. Norint nuosekliai užfiksuoti numerius, būtinos specialios LPR kameros arba LPR optimizuoti nustatymai.

Ideali LPR kameros tvirtinimo vieta yra 1,0–1,5 metro aukštyje, tiesiai šalia transporto priemonės eismo juostos, 15–30 laipsnių kampu važiavimo krypties atžvilgiu. Šis kampas užtikrina, kad numeris būtų matomas be per didelio perspektyvos iškraipymo. Kamera turėtų būti pastatyta 3–8 metrų atstumu nuo fotografavimo taško (ten, kur transporto priemonė bus, kai bus nuskaitomas numeris). Artimiau atstumai tinka lėčiau judančioms transporto priemonėms prie užtvarų; ilgesni atstumai tinka laisvam eismui.

LPR kamerų IR apšvietimą reikia kruopščiai kalibruoti. Standartiniai IR diodai artimame atstume per daug apšvies atspindintį plokštės paviršių, paversdami jį ryškiai baltu stačiakampiu be įskaitomų simbolių. Specialiai sukurtos LPR kameros naudoja filtruotą 850 nm arba 940 nm IR su intensyvumo valdymu, kad apšviestų plokštę be perdegimo. Kai kurios LPR kameros naudoja impulsinį stroboskopinį režimą, kai trumpas blyksnis sinchronizuojamas su užraktu, kad sustabdytų plokštės vaizdą net transporto priemonėse, judančiose 30–50 km/h greičiu. Norėdami gauti geriausius rezultatus, rinkitės kameras su reguliuojamu IR intensyvumu arba automatiniu plokštės ekspozicijos kompensavimu.

Objektyvo pasirinkimas LPR

Norėdami maksimaliai padidinti pikselių tankį numerio ženklo plote, naudokite siauro matymo lauko lęšį (nuo 6 mm iki 12 mm, priklausomai nuo atstumo). Standartiniam 520 mm x 110 mm numerio ženklui reikia bent 130 pikselių per visą plotį, kad jį būtų galima nuskaityti kompiuteriu, ir daugiau nei 200 pikselių, kad būtų galima patikimai atpažinti numerio ženklą bet kokiomis sąlygomis. 5 metrų atstumu su 6 mm objektyvu ant 1/2,7 colio 2 MP jutiklio gausite maždaug 160 pikselių per visą numerio ženklo plotį, o to pakanka daugumai LPR programinės įrangos.

Užrakto greitis ir judesio suliejimas

Į automobilių stovėjimo aikštelę 15–30 km/h greičiu įvažiuojančios transporto priemonės sukuria judesio suliejimą, kuris sutrikdo numerio ženklų įskaitomumą. Įvažiuodami į automobilių stovėjimo aikštelę, nustatykite minimalų užrakto greitį – 1/500 s, o greičiau judančioms eismo juostoms – 1/1000 s. Greitesnis užrakto greitis sumažina jautrumą šviesai, todėl labai svarbus tinkamas apšvietimas (aplinkos arba IR ). Dauguma LPR kamerų leidžia užfiksuoti užrakto greitį, paliekant automatinį stiprinimo režimą, kad būtų kompensuojamas kintantis apšvietimo lygis.

Dviejų kamerų LPR sistemos

Norint užtikrinti patikimiausią automobilių stovėjimo aikštelės LPR, kiekviename įvažiavimo taške naudokite dviejų kamerų metodą: vieną spalvotą apžvalgos kamerą, fiksuojančią transporto priemonės markę, modelį ir spalvą standartiniais nustatymais, kartu su specialia nespalvota LPR kamera su IR apšvietimu ir fiksuotu užrakto greičiu, optimizuotu tik numerių fiksavimui. Tai užtikrina tiek kontekstinę filmuotą medžiagą, tiek garantuoja numerių nuskaitymą, nepriklausomai nuo apšvietimo sąlygų.

Lauko parkavimo kamerų specifikacijos

Automobilių stovėjimo aikštelių kameros ištisus metus susiduria su ekstremaliomis aplinkos sąlygomis: tiesioginiais saulės spinduliais, lietumi, sniegu, dulkėmis, temperatūros svyravimais nuo -30 iki +60 laipsnių Celsijaus korpuso paviršiuje ir nuolatiniu transporto priemonių išmetamųjų dujų bei kelių druskos poveikiu. Lauko sąlygoms pritaikytų kamerų pasirinkimas nėra pasirinkimas; tai yra skirtumas tarp sistemos, kuri veikia metų metus, ir tokios, kuri sugenda per kelis mėnesius.

Atvirose automobilių stovėjimo aikštelėse atsparumas oro sąlygoms turėtų būti ne mažesnis kaip IP67. IP67 užtikrina visišką apsaugą nuo dulkių ir atlaiko laikiną panardinimą į vandenį, stiprų lietų, sniego kaupimąsi ant korpuso ir slėginį plovimą techninės priežiūros metu. Pakrantės vietovėms arba vietovėms, kuriose yra daug druskos, ieškokite kamerų su NEMA 4X klasės korpusais arba papildomomis antikorozinėmis dangomis. Kameroms, sumontuotoms žemiau nei 4 metrai, kur jas galima pasiekti, ypač viešose automobilių stovėjimo aikštelėse, rekomenduojamas IK10 atsparumo vandalizmui įvertinimas.

Platus dinaminis diapazonas ( WDR ) yra būtinas automobilių stovėjimo aikštelių kameroms. Transporto priemonės su įjungtais priekiniais žibintais, saulės šviesos atsispindėjimas nuo priekinių stiklų ir perėjimas tarp uždengtų ir neuždengtų plotų sukuria itin kontrastingus scenarijus. Tikros WDR kameros, kurių dinaminis diapazonas yra 120 dB ar didesnis, naudoja kelių ekspozicijų metodus, kad vienu metu būtų galima išryškinti detales šviesiose ir tamsiose to paties kadro srityse. Be WDR , priekiniai žibintai sukuria akinantį blyksnį, kuris užstoja transporto priemonės detales, o šešėlinės sritys po stogeliais atrodo visiškai juodos.

Parking Zone	Camera Type	Resolution	Lens	IR Range	Key Features
Entry/Exit Overview	Bullet / Dome	4-8MP	2.8-4mm	30m	WDR 120dB+, IP67
LPR / ANPR	Dedicated LPR	2-4MP	6-12mm	15-25m	Filtered IR, 1/500s+ shutter
Driving Lanes	Bullet IR	4MP	2.8-12mm varifocal	40-50m	WDR, Smart IR
Parking Aisles	Bullet / Turret	4MP	4-6mm	30-40m	IP67, IK10
Corners / Overview	Bullet wide-angle	4-8MP	2.8mm	30m	WDR, panoramic option
Pedestrian Walkways	Dome / Turret	4MP	2.8mm	20-30m	IK10, WDR
Perimeter Fence	Bullet IR	4MP	4-6mm	50m+	IP67, long-range IR

Apšvietimo ir naktinio matymo iššūkiai

Automobilių stovėjimo aikštelėse yra vieni sunkiausių apšvietimo scenarijų vaizdo stebėjimo kameroms. Skirtingai nuo patalpų su kontroliuojamu apšvietimu, lauko automobilių stovėjimo aikštelėse dienos metu vyksta dideli pokyčiai: kaitri vidurdienio saulė sukuria gilius šešėlius po transporto priemonėmis, akinantis saulėlydžio spindesys atsispindi nuo priekinių stiklų eilių, o naktį prastai apšviestose vietose beveik visiška tamsa. Automobilių stovėjimo aikštelės vaizdo stebėjimo sistema turi patikimai veikti visomis šiomis sąlygomis be rankinio reguliavimo.

Infraraudonųjų spindulių apšvietimas yra pagrindinis naktinio matymo sprendimas automobilių stovėjimo aikštelėse. Kamerose integruoti IR šviesos diodai skleidžia apšvietimą, nematomą žmogaus akiai, todėl kameros gali kurti aiškius nespalvotus vaizdus visiškoje tamsoje. Automobilių stovėjimo aikštelėse rinkitės kameras, kurių IR diapazonas atitinka arba viršija naudingą kameros aprėpties atstumą. Kamerai, apimančiai 40 metrų ilgio praėjimą, reikia mažiausiai 40 metrų IR diapazono. Išmanioji IR arba adaptyvioji IR technologija automatiškai reguliuoja LED intensyvumą pagal atstumą nuo objekto, taip išvengiant netoliese esančių objektų peršvietimo, kartu išlaikant matomumą tolimajame scenos gale.

Didelėse atvirose automobilių stovėjimo aikštelėse, kur vien kameroje integruoto IR nepakanka, primygtinai rekomenduojami papildomi IR apšvietikliai. Išoriniai IR prožektoriai gali apšviesti 50–100 metrų plotą tolygiai, pašalindami kameroje esančio IR spinduliavimo karštosios zonos efektą. Apšvietiklius išdėstykite skirtingais kampais nei kameros, kad sumažintumėte tiesioginį atspindį nuo transporto priemonių paviršių. Vietovėse, kur svarbus spalvotas naktinis matymas (transporto priemonės spalvos atpažinimas), apsvarstykite galimybę naudoti kameras su įmontuotu šiltos baltos spalvos LED apšvietimu arba papildomus baltos šviesos apšvietiklius, turėdami omenyje, kad matoma šviesa gali sukelti skundų iš kaimyninių objektų.

Prasto apšvietimo jutiklio technologija

Kameros su didesniais jutiklių formatais (1/1,8 colio arba 1/1,2 colio) užfiksuoja žymiai daugiau šviesos nei standartiniai 1/2,7 colio jutikliai. Šios silpno apšvietimo kameros gali sukurti tinkamus naudoti spalvotus vaizdus esant vos 0,001 liukso apšvietimui, todėl iš dalies apšviestose automobilių stovėjimo aikštelėse IR apšvietimas dažnai tampa nereikalingas. Nors ir brangesnės, jos teikia spalvotą filmuotą medžiagą naktį, o tai neįkainojama identifikuojant transporto priemones ir drabužius. Apsvarstykite galimybę jas naudoti pagrindinėse vietose, tokiose kaip įėjimai ir pėsčiųjų zonos, kur spalvos yra labai svarbios tyrimams.

Priekinių žibintų ir akinimo valdymas

Transporto priemonių priekiniai žibintai sukuria intensyvų taškinį akinimą, kuris apakina standartines kameras, dažnai uždengdamas visą transporto priemonę baltu blyksniu. Tikrosios WDR kameros efektyviai susidoroja su priekiniais žibintais, derindamos trumpą ir ilgą ekspoziciją. Be to, kamerų išdėstymas padidintu kampu (žiūrint žemyn į transporto priemones, o ne tiesiai į priekinius žibintus) žymiai sumažina akinimo poveikį. Niekada nemontuokite kamerų priekinio stiklo aukštyje, nukreiptomis į artėjantį eismą, nes priekiniai žibintai dominuos vaizde ir padarys filmuotą medžiagą bevertę.

Tinklo ir elektros energijos infrastruktūra

Tinklo ir elektros energijos infrastruktūra automobilių stovėjimo aikštelės vaizdo stebėjimo sistemoje dažnai yra sudėtingesnė ir brangesnė nei pačios kameros. Skirtingai nuo patalpų, kuriose lengvai pasiekiami kabelių takai ir elektros lizdai, automobilių stovėjimo aikštelėms reikalinga specialiai sukurta infrastruktūra, skirta duomenims ir energijai perduoti didelėse atvirose teritorijose, veikiamose oro sąlygų, transporto priemonių eismo ir žemės judėjimo.

Maitinimas per Ethernet ( PoE ) yra standartinis automobilių stovėjimo aikštelių kamerų metodas, kai duomenys ir maitinimas perduodami vienu „Cat6“ kabeliu. Standartinis PoE (IEEE 802.3af) tiekia 15,4 W vienam prievadui, to pakanka daugumai stebėjimo kamerų. PoE+ (IEEE 802.3at) tiekia 25,5 W kameroms su šildytuvais, valytuvais arba galingais IR masyvais. Svarbiausias apribojimas yra ne ilgesnis kaip 100 metrų varinio Ethernet kabelio ilgis. Automobilių stovėjimo aikštelėse, kurių atstumas nuo NVR vietos iki toliausios kameros viršija 100 metrų, turite įrengti tarpinius PoE jungiklius oro sąlygoms atspariuose korpusuose arba pereiti prie šviesolaidinio kabelio su medijos keitikliais.

Didelėms automobilių stovėjimo aikštelėms rekomenduojamas šviesolaidinis kabelis. Vienmodis šviesolaidis, nutiestas nuo serverių patalpos iki nuotolinės, oro sąlygoms atsparios spintelės automobilių stovėjimo aikštelėje, gali nutiesti kelis kilometrus nesuprastinant signalo. Nuotolinėje spintelėje yra PoE komutatorius, kuris paskirsto varinius laidus netoliese esančioms kameroms 100 metrų spinduliu. Ši „mazgo ir stipinų“ topologija yra patikimesnė ir ekonomiškesnė nei atskirų ilgų varinių kabelių tiesimas iki kiekvienos kameros pozicijos.

Požeminis vamzdis

Kabeliai, kertantys automobilių stovėjimo aikštelės paviršių, turi būti tiesiami požeminiais vamzdžiais, kad būtų apsaugoti nuo transporto priemonių eismo, vandens patekimo ir atsitiktinio pažeidimo aikštelės dangos atnaujinimo metu. Naudokite 40 klasės PVC vamzdžius mažiausiai 450 mm (18 colių) gylyje po paviršiumi. Įtraukite traukimo virves ir atsarginius vamzdžius būsimam išplėtimui. Planuokite vamzdžių maršrutus aikštelės statybos ar dangos atnaujinimo metu, kad išvengtumėte brangaus tranšėjų kasimo.

Saulės energija varomų kamerų parinktys

Atokiose automobilių stovėjimo aikštelėse, laikinose statybvietėse ar sklypuose, kur kasti tranšėjas nepraktiška, saulės energija varomos kameros yra perspektyvi alternatyva. Šiuolaikinės saulės baterijomis maitinamos vaizdo stebėjimo sistemos sujungia saulės bateriją (60–100 W), akumuliatorių banką (100–200 Ah), 4G/LTE korinio ryšio modemą ir mažos galios kamerą į vieną ant stulpo montuojamą įrenginį. Šios sistemos veikia nepriklausomai nuo elektros tinklo ir laidinių tinklų. Apribojimai apima trumpesnį įrašymo laiką ilgą apsiniaukusio oro metu, didesnę tiesioginio vaizdo per mobiliojo ryšio tinklą delsą ir nuolatines duomenų plano išlaidas.

Apsauga nuo viršįtampių

Lauko kameros, sumontuotos ant aukštų stulpų, yra labai jautrios žaibo sukeltiems viršįtampiams. Įrenkite Ethernet viršįtampių apsaugas abiejuose kiekvieno kabelio galuose: prie kameros ir prie komutatoriaus. Lauko kabeliams naudokite ekranuotą (STP) kabelį ir tinkamai įžeminkite ekraną. Vienas žaibo smūgis šalia stulpo gali sunaikinti visas komutatoriaus kameras, jei neįrengta apsauga nuo viršįtampių. Viršįtampių apsaugų kaina yra nereikšminga, palyginti su kelių kamerų ir komutatoriaus pakeitimu po audros.

Aprėpties skaičiuoklė: kiek kamerų jūsų automobilių stovėjimo aikštelėje

Kamerų skaičiaus automobilių stovėjimo aikštelėje įvertinimas priklauso nuo kelių veiksnių: aikštelės dydžio, formos, įvažiavimo / išvažiavimo taškų skaičiaus, stovėjimo konfigūracijos (statmenos, kampuotos, lygiagrečios), apšvietimo sąlygų ir reikalingo aprėpties lygio (apžvalga ar identifikavimas). Ši sistema pateikia patikimą pradinį įvertinimą, kurį galite patikslinti naudodami mūsų vizualinio planavimo įrankį.

Pradėkite nuo privalomų kamerų: dvi kameros kiekvienam įėjimo / išėjimo taškui (viena apžvalgos kamera ir viena LPR kamera). Pridėkite po vieną kamerą kiekvienam kampui, kad aprėptumėte visą parkavimo aikštelę. Tada apskaičiuokite praėjimo kameras: viena kamera kiekvienam parkavimo aikštelės praėjimui iki 50 metrų ilgio eilėms, dvi eilėms, viršijančioms 50 metrų. Galiausiai pridėkite pėsčiųjų zonos kameras takams, liftų vestibiuliams ir mokėjimo stotims. Apytiksliai standartinei stačiakampei 100 vietų automobilių stovėjimo aikštelei su dviem įvažiavimais paprastai reikia nuo 14 iki 18 kamerų, kad būtų galima visapusiškai aprėpti.

Sudėtingesniems daugiaaukščiams, netaisyklingos formos arba didesniems saugumo reikalavimams išplanuotiems objektams naudokite mūsų vizualinį CCTV dizainerio įrankį, kad kameros būtų išdėstytos jūsų sklypo plane. Įrankis automatiškai apskaičiuoja matymo lauką, pikselių tankį ir aprėpties persidengimą, todėl galite optimizuoti kamerų pozicijas ir nustatyti akląsias zonas prieš montavimą. Tai padeda išvengti tiek nepakankamo aprėpties (saugumo spragų), tiek per didelių specifikacijų (biudžeto švaistymo nereikalingoms kameroms).

Mažas sklypas (20–50 vietų): 6–10 kamerų, įskaitant 2 LPR įrenginius

Vidutinio dydžio aikštelė (50–150 vietų): 12–20 kamerų, įskaitant 2–4 LPR įrenginius

Didelis sklypas (150–400 vietų): 20–35 kameros, įskaitant 4–6 LPR įrenginius

Daugiaaukštis garažas: Pridėkite 8–12 kamerų kiekviename aukšte, plius laiptinės ir lifto kameros

Nubraižę parkavimo zonas ir privažiavimo takus, patikrinkite kiekvieną kameros kampą su mūsų nemokamas kameros išdėstymo įrankis – nukreipkite kameras tiesiai į savo sklypo palydovinį vaizdą, matykite realaus laiko vaizdo kūgius ir prieš montavimą patvirtinkite kiekvieno įvažiavimo, išvažiavimo ir prekystalio aprėptį.

Automobilių stovėjimo aikštelės vaizdo stebėjimo kamerų išdėstymas: kamerų išdėstymo ir aprėpties vadovas

Turinys